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央视财经评论丨中央补贴砍一半地方补贴全取消

未知

  从6月26日开始,新能源汽车的地方政府补贴将取消,而国家补贴标准也将降低50%以上,整体的补贴退坡幅度将超过50%。

  今后,新能源车会涨价吗?消费者又会如何选择?财政补贴的盛宴终结,众多新能源车企谁又能扛到最后?

  此外,非限行限购地区大概整个占到市场销量比重的40%左右。所以,在整个新能源汽车市场上,需求的刚性还是比较突出的。尽管目前部分企业可以给消费者一个短期的承诺——不会涨价,但是从长时期来看,补贴取消后,价格可能会涨,但不会像大家想象的那么高。而在车企调整价格的过程当中,消费者的选择也会出现分化,整个新能源车市场可能会迎来一轮洗牌。

  俗话说,潮水退去才知道谁在裸泳。有一些车企,虽然市场占有率大,但是接受补贴比例也高,以北汽新能源为例,补贴占到它总收入的30%多,如果没有这部分补贴,就意味着企业的收入会减少几十亿元。这么大的窟窿,能不能补得上肯定会是一个问题。

  当然这个企业要扛到最后,还得有自己一些必要的求生技能,比如,怎么去通过创新,怎么去通过打造自己的品牌,怎么去构造一个新的、更开放的商业模式,来为自己创造更多的发展动力,这些都是企业必须要做的功课。

  在这样一个新的竞争格局里面,原来传统汽车领域的竞争优势,可能就要发生一个转化。尤其是一些所谓造车新势力,原本跟汽车行业没有关系,通过社会融资、通过资本推动的方式,杀到这个行当里面来。对于他们来说,所具有的后发优势,就可能对整个市场的格局带来新的变化。这对整个汽车行业来说,也是对车企竞争力的全新考验。

  国务院发展研究中心市场经济研究所副所长 王青:客观来说,补贴退坡对于企业和市场的发展来说,有两方面的作用,既给企业和市场带来一定的压力,同时也对下一步怎么去更加优化和完善这个市场,增强市场的发展能力,提供了更好的动力。

  比如,像以前,有一些地方可能会存在地方保护的问题,有一些企业可能会躺在补贴上,甚至会出现骗补的现象。下一步,这些东西都没有了,企业要把自己的精力、资源,投入到怎么开发适应消费者需求的产品上,怎么去提升自己的品牌,完善自己的销售渠道,优化自己的商业模式上去。

  下一步,新能源汽车市场的发展,还是要强调市场驱动。从以前过多依赖政策驱动,包括限行、限购、补贴,转向靠市场来驱动。当然,这并不是说补贴退坡以后,政府什么事情都不做了。其实在拿掉补贴的拐杖之后,还要有新的支撑手段,特别是在新能源汽车基础设施的建设和运营方面,政府要提供更多的资源和服务。

 

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